是，由于飞机一直处于偏转状态，在这个状态下，升力会受到一定的损失，这也是为何在转弯的时候要补些油门的原因。
然而，此刻他们已经将二号发动机的油门推至最大，根本就加不了油门了。现在的飞机在偏转状态下，只能堪堪维持住高度和速度，根本就无法将单发程序进行下去！
“我......我怎么知道，这没道理啊！”说实话到现在唐见也想不明白为什么会出现情况。发动机飞脱确实很少见，也很吓人。可是说到底，也就是单发的一种，本质上是没有区别的，在操作应对上也没有特别大的差别。然而，为什么他们实际操作下来，会出现不可预期的偏转现象，这根本就说不通。
唐见自言自语道：“发动机飞脱的处置程序在标准操作程序和非正常检查单里是跟发动机火警，严重损坏的处置程序是一样的。也没说发动机飞脱在经过处置后会出现非指令性的偏转啊？发动机飞脱跟其他单发有什么不同？”
“发动机飞脱有什么不同？”连山雪快速地搜索着脑中的信息，希望能从之前看过的手册里查找到一些线索。可是正如唐见所言，发动机火警，严重损坏和飞脱这三种情况是共用的一个检查单，其中绝对没有提到在进行处置程序后，发动机飞脱会出现非计划的不可控偏转，这点连山雪是可以肯定的。
说实话，唐见好歹也是机长了，就算再差，肩上的四道杠也不是白扛的，还是有比较坚实的知识储备的。唐见说没有，那很大概率就是没有，连山雪虽然
第334章 我若不懂民航，这世上谁配懂？（求月票！）(6/16)