650吨，满载排水量22000吨，连续破冰能力为1.5m，采用综合电力推进，主发电机为4台三井造船生产的16V42M-A柴油机，总输出功率为3万马力，采用双轴双桨双舵推进，最大航速19.5节。”田崎康弘边走边介绍。
19.5节相当于时速36.11公里，对于大船，这个航速并不慢。
“原先定员259人，其中科考队员80人，可运输物资1100吨，搭载2架CH101型运输直升机和一架AS355直升机。”
田崎康弘说的是原定。
现定、张一跟加百利沟通过，并不需要载运那么多人员，也不需要直升机，人员越少越好。
“根据您的要求，船舱内部大规模改动，拆掉了很多科研设备和无用的船舱，船身重量减轻很多，运载运力由1100吨，提升至3000吨。您上船时应看到了，甲板是空的，直升机并不包括在出售范围内。”
张一点点头，表示知道。
如果包括直升机，总价在加三分之一。
这三架不是普通民用飞机，属于军用，皮实耐揍，好用也贵。
“船上设有四台令吊，船首两台、船尾两台，船身采用了耐磨型涂料，更适应极地航行，船上还装备了废弃物回收系统，更加环保。船首加装了融雪装置。”
说到这里一行人来到船长驾驶室，这里空无一人。
“或许您很奇怪这里为什么没有人，克洛斯号船上有台入门
第六十三节 克洛斯号破冰船(4/5)