率芯片。当然随着公司业务的发展，其他类型的芯片也有涉猎。
而徐长青的友达微电子在传感器方面有很强的技术实力，锐意半导体在处理器上独树一帜......等等。
这些公司在汽车芯片产品门类上也有交集，产品线都很长，但每一家公司都有自己的技术强项，互相配合之下，王川富的BOD汽车基本上不需要外购芯片，在时代内部就能解决。
制造方面自不用说，功率半导体和传感器是李东（IC集团公司）的强项，功能芯片（MCU）主要由魏小楼解决。
汽车芯片对于制程工艺要求并不高，但对于可靠性以及环境的适应能力要求很高，时代系的多家企业也是投入了海量的研发资金，经过多年艰苦的努力才取得了现在这样的成绩。
而且，时代系还有一个别人很难想必的优势，那就是从芯片设计到制造再到封测，全部都可以在内部搞定。
严格说起来，时代系的模式是属于IDM模式，也就是俗称的“一条龙模式”。
“李总，你们在生产上有没有什么困难？突然爆发的巨大需求，对于你们的产能压力很大，而产能可不是一朝一夕就能提上来的。”
徐长青和李凯等人，包揽了设计和销售环节，但他们本身缺乏制造能力，还是需要交给李东、魏小楼他们的公司代工。
所以，产能的提升最终还是要看生产环节。
“萧董，我们这两年一直在扩充产能，目前已经新建了三
第753章 汽车芯片，弯道超车(3/9)