多石粮食，原本需要七八个人，现在就需要一个人。
尽管增加了一匹马，但是却不用增加人工，而且速度增加了三四倍，原本一辆大车一天走五十里，路况好的时候，勉强可以行六十里，在路况不好的时候，一天走三四十里，或者二三十里属于正常。
这样以来，现在的运输成本降到了差不多十倍，也就是说用原本三分之一的成本，就可以完成原本的运输量。
在这种情况下，辽南议会就对增加道路施工的呼声非常高，特别是全旭在被朝廷任命为辽东经略安抚使之后，辽南议会立即推动快速通过了水泥路议案。
至于工程的困难，也非常简单的解决掉了，外地来的客商、工厂股东、以及全记，有钱的出钱，有力的出力。
于是，在辽东发展纲要中，明确计划，预计投入三百五十万两银子，建造辽东的水泥路工程，水泥路分为甲级、乙级、丙路三种规模，分段施工，准备形成涵盖辽东的公路网络。
在计划中，甲级公路则属于战略级公路，总宽度就是二十丈，约合六十三米，当然这肯定不是路面的整体宽度，分别包括中间绿化带一丈，左右两侧绿化带各八尺，两侧草圃各一丈三尺，这样以来，整个路面就是十丈，相当后世于双向八车道，外加两侧人行道各两丈四。
乙级公路，则属于路面宽度为两向四车道，当然，在这个时代的马车普遍比后世的机动车辆窄，基本可以满足日常通行。
至于丙级公路则属于两向两车
第四七零章新生活新气象（中）(2/7)