政总长的周自齐、张汉卿执意要请出山的朱启钤、梁士诒等是一个利益共同体，在民国政坛是呼风唤雨的，用“政坛不倒翁”来形容一点都不错。不管在晚清、袁世凯时代还是皖系当政时，他们都受重用。
这个团体有极强的派系政治的特点：淡漠信仰、追逐利益，介于古代朋党和现代政|党之间的利益集团，影响涉及内务、外交、财政、金融领域，而且在其利益范围之内，铁板一块。因为它的主要成员，尤其是骨干分子，均是南方人。像叶恭绰、关赓麟，广东人，关冕钧，广西人（在后世已经划作广东了）等。
有人曾作过统计，在民国五年时的交通系人马里，有13人任职于总统府、31人任职于税务处、32人任职于北京各税务局、40人任职于交通部、8人任职于财政部、5人任职于农商部、3人任职于外交部，其它机关单位也有30人，可以说根深叶茂。
本身民国的部属于大部制，交通部包含铁路、航运、邮政、电报交通四块，外加一个交通银行。这股势力虽然暂时尾骥于奉系，但由于它本身的强大，如果利用了奉系的力量，会在内部生成一个举足轻重的新的一极，这并非奉系之福。
虽然在段祺瑞皖系垮台后交通系人马迅速地投向了奉系，但作为自袁世凯以来最有影响力的这个团体，张汉卿还是很忌讳的，特别是当他重用了它的两大领袖后。
政治领袖梁士诒担任天津投融资委员会的第一副主任，交通系的精神领袖朱启钤虽然慢慢淡出这个集团，
第439章 用心良苦(2/4)