林知道，即使现在苏俄新政|府从中国手里重新夺回中东路的控制权，它也无能为力继续持有，反而会给美日等国介入提供炮弹，其结果仍然无法保有。但是让他放弃这个摇钱树，他又非常舍不得。怀着这种且行且珍惜的心理，他向张汉卿提出，能否在中方拥有完全主权的基础上进行中俄共同管理并保有俄国的股份？
这个要求其实是合理的，因为毕竟是在俄国的支配下建设的北满铁路和哈长线。这条线对俄国远东地区的繁荣、交通的便捷是立下汗马功劳的，他们舍不得也很正常，毕竟到嘴的肥肉要让给别人，谁都肉痛。
但是张汉卿不会仁慈，现在是中国从俄国获得好处最好的时候，过期不候。具体的什么时间记不得了，应该就在今年的这个时候吧（历史记载是1918年的7月25日），为了在远东打开缺口，苏俄发表第一次对华宣言，“愿将中东铁路及租让之一切矿产、森林、金产及他种产业…一概无条件交还中国，毫无索偿。”
对方的底牌尽知。
多么好的机会！只要当时的中国政|府能够顺势接腔，一分钱不要就美美地稳拿这个东北亚最重要的交通线，哪还有后来的什么事啊！遗憾的是，中国政|府到1920年3月才获得此次宣言内容。当再派人接触后，危机大减的苏俄虽重申“放弃以前夺取的一切领土和中国境内的俄国租界，并将沙皇政|府和俄国资产阶级从中国夺得的一切，都无偿永久地归还中国”，但要求中方“为苏俄需要签订使用中东铁路办法的条约”
第323章 妥协(5/6)