在淡水视察了二天，第三天清晨就离开并沿正在修筑的基隆至淡水的干道建筑路线向基隆而去。这样走路虽近几倍，实在是大部分路段还未动工，穿行在荒山野地十分艰难。
只是他这样做乃是为视察一下线路，尽量以自己的知识修整一下。当然此时这路标准最多会运行沈磊已经试验成功的马拉四轮车队(将几辆车连在一起，几匹马在前面一起拉，可以节省人力与道路利用率。)。建筑道路也没什么机械可利用，大多只能依地形大致修平筑直，先建造起一条路基十五米，第二步浇筑一侧六米宽水泥混凝土道路来。
好在这个大峡谷大部分地段较为平坦，就是在靠近基隆附近有几道丘陵横在道路上，而且是完全无法避开。对此有人认为修个坡道算了，沈磊现场一看觉得还是下定决心好。一来山石可以作路基材料，下面的岩石现在需要石头建筑的地方也不少，索性将之当作采石场了。
不过这一来会延误工期，而且以采石而言此处山皮(风化层)较厚不合算。为长期打算沈磊还是决心挖掉这些拦路虎，只是暂时因劳动力紧张，只能放缓一步，先修通道路再说。
这一天沈磊穿行了六七十里少人行走的山路、野林，还要沿途观察与思考到达基隆不仅已经是天黑了，而且还累坏了。他这些年虽然一直坚持锻炼，但淡水上岸一直忙碌不停，此时已经有些达到体力极限，于是第一次休息了半天，下午才召见了这里的几个负责人了解情况。
基隆现在成为一个大工地，
第六十二章 三号炮炮弹选择(1/6)