要造数百吨级大船如五百吨级的该用船台还是船坞让沈磊一时决定难下，这是造五百吨船实际上也不大重，下水其实简单，反而维修拔上岸更加困难与危险些，还是船坞进出安全些。
只是造船坞最好还是用水泥砌墙可以代价轻许多，可惜暂时还没有这产品。为此他决定先建设一个船台主要用于造船，船坞过段时间再说，毕竟一二年内造了船坞维修还用不上。反之船坞只有工期长、代价大的不足却是实实在在的不足。
为此沈磊让造船工场先开工一个准备造五百吨级船的船台。至于造船台不外是修出适当斜坡，在造船位置打桩夯实土质，两边建造挡风墙，上面搭起个大草棚而已。反正这时期船厂根本没有龙门吊，薄板造船要更简单，竹子搭个脚手架就能开工。
现在造船沈磊比较省心，主要是给出外型尺寸与各肋板、隔水舱板线形图就可以。工匠中崔新根也算脱颖而出可以独自放样又省他一些工夫，不必再事必躬亲。
当然造船方面现在因有崔新根冒出来在技术上领班，不必沈磊所有细节都关心并亲自指导，也不是马上能开工建造二艘大船的。沈磊在六月下了决定，八月沿海侦察综合船动工，十月初五百吨级船台完工并开始龙骨肋板之类放样制造后合拢已经算是速度蛮快的了。
况且因大船肋板伤料又不牢固沈磊决定也采用龙骨工艺又因等工具浪费了一些时间。至于为什么要改肋板直接用木头划线锯出改龙骨拼板、胶合、压实、烘干工艺当然是省料又牢
第二十九章 匆促一行的青冶(1/6)