当然了，这个贷款是有一定条件的。就像是拉脱维利亚贷款给乌克兰换去铁路三十年的运营权一样。
中国的要求没有那么苛刻，但是也保持在了十五到二十年的运营权作为抵押。俄罗斯也在发力，但是因为俄罗斯本身并不是什么富裕的国家，国内大多数的资金都被少数寡头把持着。
所以俄罗斯发力的力度并不算大，不过这也表明了一种态度。超级高速铁路已经势在必行了。罗杰斯队长和那些围绕在他身边的企业家们也在说服国会，期望美国推行高速铁路计划。实际上美国的铁路真的很烂了。有的地方还是上世纪六十年代的铁路。
而那些企业家，金融家要求铺设超级高速铁路的诉求和口号很简单！美国这个口号喊了快十年了，但是收效甚微。
传统制造业城市失业率居高不下，曾经风光无限，号称是世界汽车城的底特律已经变成了一片鬼城。整个城市的市中心荒凉的可以玩一场真实版的《大逃杀》。
而底特律不过是整个美国制造业的一个缩影。这是超级高速铁路在美国宣传的口号。
光照会内的人士发动了自己所有的力量在朝着这个方向推动。由地平线基金会资助的人文社科和金融学家提出了概念。
“公司工厂有地理性局限，假如人员流动性增加克服地理性局限，那么其获得工作计划的可能性将变大。”
实际上已经有企业开始尝试这么做的，奥斯本集团和史塔克集团与中国政府签订了一份协议。
第一百八十七章 巴恩-巴基斯是谁？(3/6)