面对巨额的利润，法国安南殖民政还不，询问正在紧张建设、尚未落的滇南钢铁厂可否加入采购行列，为将来的生产囤积一些原料？除此之外，产自南洋的大量汽油、柴油和购自欧洲的全新设备，包括法国雷诺公司卖给安毅集团的全重型机械生产设备，都经过安南北方第一大港海防运抵河内，再转滇越铁路和路，运抵滇南。
获得收益的法国殖民者有感于目前的运输能力无法迅增加的贸易需要，同时通过红河和沱江运输又受到漫枯期和险要江段的限制，仅仅依靠滇越铁路每趟只能牵引最多七个车皮的火车，完全无法承担繁重的贸易运输任务，于是在法国经贸特派组出席的紧急会议结束之后，翻出了搁置已久的安南西北道路建设方案，主动与滇南专区政和叙行营进行沟通，希望沿着安南的沱江北岸，建造原本就修建了数段的公路，与滇南的边境重镇江城连接起来。
法国人建设这条河内、终点江城的公路非常简单，二百四十公里的道路十年前就已经修好了一百六十余公里，只需从安南的莱州开始向西修建数十公里新路，大型货车就能从海防港一直开到滇南江城，与滇南的新建公路网连一体。
滇越商道的开通，大量进口油品、机器设备和原材料经过法属安南直接运抵滇南，西南数省的丝绸棉纱、猪鬃、桐油、茶叶、羊、钨、锑、锡等物资通过这条便捷商道经安南出口，安毅和他的官员们笑得合不拢嘴。
先，滇南政自行设置的海关严格按照国税率，征收进出口税，却
第一〇二九章 得失之间(2/6)