场了，而且将重心放在了维也纳，一出手就是十家超市齐开张，声势浩大。其中还有两家是百货公司改组的，面积之大装修之豪华，堪称维也纳之最。
沃尔沃走到了现在，已经是收获的时候了，有其他地区市场支撑，斐迪南可以消耗的起，最先出场的肯定会是小资本家。
随着科特飞百货超市的大举入市，火药味越来越浓，最先承受不住的反而是大型超市。
它们运营成本高，客流量大本来是好事，顾客意味着利润，但是现在是卖得越多，亏得越多。经济实力薄弱的散户们，率先出居。
1884年，五月十八日卡塔尔百货超市，承受不住长时间的亏损，宣布破产，吹起了死亡的号角。
接下来的一周内，又有一家名叫菲利普的百货超市宣布破产。然后就一发不可收拾，之后是隔三差五就有超市关门。
到了这个时候，维也纳已经没有谁可以独善其身了，所有超市都进入了负盈利状态，无非是亏多少的问题。
沃尔沃也不例外，即便是凭借庞大的网络压低了成本，维也纳的几家门店，现在也进入了亏损状态。维也纳的五家门店，平均每家月亏损也高达三百英镑，对比同行，这要算是亏损少的了。
刚刚入场的科特飞百货超市就到了大霉，大手笔意味着大亏损。加上科特飞延习了做百货公司时的大气，门店的装修豪华，布局不合理，浪费了大量的空间，又增加了运营成本，现在是惨不忍睹。
斐迪南
第九章、竞争对手(2/4)