间获取从业许可的条件十分严苛，能进入者寥寥无几。而即便能把船场开出来，找好的船工几乎是不可能的事。优秀的，都被招到工部效力去了。所以，民间造船工艺十分贫乏落后，不能与官方船场造出的船相比。
即便环境如此苛刻，裘三娘有一点却说错了。造船的利润，一点都不少。不但不少，还很大。
首先，船的需求量大。官方船场虽是工艺好工匠能，但他们主要造的是官船，优先的也是官家订单。接民船的单子，但一年有限额，买家得走后门，而且出船的效率实在不敢恭维。这么说吧，墨紫曾想过偷懒，请洛城船场把橄榄船上下两个盖给打出来，居然跟她说要三个月。后来她找了散工帮忙，二十天就弄好了。那些嫌官家船场速度太慢，又无门路的人，只要转而寻求民间船场。
这就导致第二个潜在机会，因为私营船场屈指可数。
话说，整个洛州只有两家。墨紫找过一家问，确实生意好得很，但工艺也真是很一般，造价却比官家船场的贵，裘三娘给的买船银子根本不够。不过，对一般的买家而言，没得选，贵也只能贵了。这个市场，几乎是不能讨价还价的，都得客人干巴巴求着船场老板。
为什么？
等于是官家，加上民营寥寥十来家的寡头市场，面对巨大的需求。买家要讨价还价，那就请找别人去。不过他们也笃定买家找不到别人。交通又不发达，骑驴赶马半个月找上一家，嫌价格不好，还得再花十天到另一家去？买得起船的人，是
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