百多米的路就要打车，而且还是按人头付钱，当年的破夏利，硬是能给塞进六个人，一人十块钱。
七百多米，就是六十多块钱，然后去的往往还是大昭寺之类人头攒动的地方，基本上不跑空，那来来回回，几百米几百米的，一趟几十块几十块的赚，一天下来上千不是梦。
跑一趟阿里，一万二一天那是妥妥的。
他自述那会儿因为家里兄弟姐妹太多，吃不饱饭才跑来拉萨，从给人打工干起，两年就买了第一辆自己的车，五年就换了好几部，还拥有了自己的汽车租赁公司。
后来，由于圣地旅行社翻了一辆大客车进雅鲁藏布江的事，所有车辆由政府收回。
机智的司机师傅，除了拥有旅游车之外，还有买了班车线路，当年的班车，都是司机自个儿承包的。脑子清楚一点的，就自己买下了线路运营牌照，傻不拉叽的，把钱全寄回家，自己还是只能默默打工。
政府高价收回班车线路的消息一出来，班车牌照的价格biu~~~第一天一万块，第二天两万块，第三天十万块，最后司机师傅在一个牌照四十万的时候，卖掉了。
师傅回忆起过去，脸上露出了幸福的笑容：“那个时候赚钱真容易啊，不像现在竞争那么激烈。”
这次是跟几个人拼车的行程，与珠峰的团不一样。
队伍里有一个扎着马尾的六十岁以上魔都老头。
一个极其热情奔放，想把自己的一切分享给身边所有人的奉天大姐
墨脱——通麦天险(2/11)