相对反例的就是意大利。
不说美国，因为美国本身国内的市场非常庞大，哪怕美国汽车品牌的全球化并不算成功，依旧活得滋润。另外作为后起之秀的日韩，汽车产业则是时时刻刻受到美国这个‘宗主国’的压制，腾挪空间不大。
再说意大利。
作为基本控制了意大利汽车产业的本土巨头，菲亚特两次进入中国，两次失败，很大一个原因就在于菲亚特的故步自封，对于顺应全球化趋势进行产业转移态度消极，各种小家子气，以至于错过了传统汽车产业最后的一次机会，最后为了生存，不得不与克莱斯勒合并，抱团取暖。
这些都是后话。
西蒙只在日内瓦停留了一天，参加过官方的庆祝活动，又和其中几个国家的代表团负责人会面，第二天就离开飞往罗马。
意大利这边主要是再次查看一下罗马环球影城的建造进度，以及在索菲亚安排下的一些应酬，最后飞往乌克兰的里夫尼。
按照记忆中的中国特区概念打造的里夫尼，几乎是一天一个样子。
再次到来，首先是里夫尼西南郊外的城市机场从最初的一条跑道扩展到两条跑道，降落之前偶尔俯瞰，机场内停靠的飞机数量也明显超过以往，其中不乏波音747这样的大飞机。
除了扩建之后的机场，整座城市也在不断快速向周边蔓延，到处都是工地，完全不想当下东欧各国该有的样子。
现在东欧各国是什么样？
第1368章：大局已定(5/9)