拿马群岛的货轮。
行驶在地中海上的货轮注册地却是巴拿马，其实也是一种惯例，甚至还有很多注册在更加冷门的非洲或者南亚的船只，归根结底，还是方便一旦出了意外推脱责任。
三人跟随的蛇头组织，准确来说还兼顾走私工作，从法国到希腊，送一趟货物，返回时，再带回来一批偷渡客，两边赚钱。
每一位偷渡客的价码是2000美元，这也是目前的行情价格。
地中海上的偷渡费用基本如此，那些不专业的蛇头组织或许会便宜一些，可能1000美元就足够，当然，他们组织的偷渡规模会很小，甚至可能是一些正规航运公司内部小团队偷偷赚外快，顺道在船舱里藏几个人那种。
毕竟海员的工作虽然辛苦，薪水却并不高。
哪怕一次偷渡十个八个，也是一笔相当可观的外快。
至于这家正规的蛇头组织，2000美元的偷渡费用之外，将来还可以额外赚到更多。
因为抵达后，还会有另外一批人为这些偷渡客安排工作，然后，偷渡客需要利用接下来几年时间的工作分批支付另外一笔佣金，数目不定，这次的公开数字折合大概8000美元。也就是说，这些偷渡客的偷渡总体成本是10000美元。
看似很高，但这些偷渡客其实也是幸运的。
因为支付一万美元之后，他们的一切都可以得到相当妥善的安置，而不像有些业余蛇头组织，把人丢在岸上就不再理会。偷渡客有
第976章 偷渡(6/9)