长的从天堂圩到内洞大屋的通道。
新中国成立后，内洞人民自力更生，开山劈石、运土填壑，筑路不止。在那段生产条件极其简陋、后勤保障极其艰苦的饥荒年代，内洞人民将生命和梦想与沟通对外界的联系紧紧地连接在了一起。
五十年代的第二个春天，当第一辆从广州（省城）的大客车开进天堂，开进内洞，那“叭叭”的阵阵长鸣声，震响整个内洞大地，内洞人民奔走呼告，欣喜若狂。
随着内洞第一条沙土公路的修复通车，紧接着，内洞又相继修建了几条通往莲塘等村委的沙土公路。这些公路，沟通了内洞各乡村与各地的交通往来，荷载着内洞区域的客货运量。
随着时间的推移，穿梭于内洞沙土公路的大小车辆日渐趋多，那些南来北往的各式车辆昼夜在沙土公路上颠簸着。特别是随着商品经济的发展，那些50至60年代勘测设计的沙土公路实在不堪重负，经常出现交通“肠梗阻”、“临时停车场”。
说起来令人难以置信，70至80年代的内洞公路，路窄弯多，晴天尘土飞扬，雨天坑坑洼洼。那时候，在内洞境内的路面上经常停着前后不见头尾的汽车长蛇阵。当时有一外商曾半开玩笑地对天堂镇的主政者说：“天堂什么都好，就是你们的‘社会主义’道路太难走了!”
于是，梁仕容先生决定为天堂和内洞人民修筑一条致富之路。
天堂至内洞公路建设，总长6公里，历时一年多，三百六十多天，每一天都是闪光；
第9章 心中装着父老乡亲(2/5)