师的设计，和使用了很多刚刚开出的浮动港口技术这里的吞吐量也只有不足1万吨。
不要小看这1万吨的总量，这已经是原苏尔特这个小港口吞吐量的二十倍了。
意大利因为进攻埃及的需要，重点经营的港口，是班加西和托布鲁克。
这两个港口现在也无法满足德国还有意大利联军的日常需要班加西经过强化之后，吞吐量大约有5ooo吨，托布鲁克更少，只有2ooo吨左右。
拜尔迪就不说了，经过战争的破坏和长期的忽视，这里的吞吐量几乎就是两位数而已。
在这样的大环境下，隆美尔装甲部队的后勤补给，实际上耗费是非常惊人的。
差不多有3oo辆各种坦克类车辆，以及上千辆汽车装甲车的隆美尔，现在的总消耗量，在5万吨左右。
所以，这已经差不多就是北非轴心国运力的极限了。消耗在道路上的物资每天数以千计，任何一个看过消耗报告的人，都会觉得肉疼。
如果每天补给车队运输的物资，里面有三分之一是燃油的话，那到了前线西迪拜尼拉，隆美尔能拿到的补给油料，就只剩下一半了。
算上吃的和喝的，这消耗损失更大。原本在北非就是谁进攻谁倒霉，这都是港口补给能力决定的事情。
虽然因为利比亚油田的现，让利比亚境内的港口情况要比历史上好了一些，可也没有根本性的改变。
隆美尔刚刚在汽车上，看了一眼有关补给物资的
168坑爹的补给(3/6)