冻结后形成的通途大道，冬天的熙河路一样能够顺利交通往。即便其中有几段河道中间有瀑布，但附近的兵站都在那里设了哨卡，在合适的地点安装了大型的绞盘提升装置，将雪橇马车卸载后，分批吊运上去，其难度并不大，只是偶有损失而已。
但这样的运输方式，主要还是以传递消息为主，加上一些过年时的犒赏，运力并不大。从没有说用雪橇马车大规模运输的：冬天不比春夏时节，山间的一场暴风雪就能让运输队损失惨重。就是眼下小规模的运输，路途上的损失其实也不少。
而眼下要大规模组织雪橇车运输的还不是熙河，而是汴河。在过去，根本没有河道冰面上运输的经验，而且又没有足够的准备。仓促行事，临危受命的六路发运司，能做得好这件事吗？
改装车辆其实不难，只要肯动用人力，六路发运司手上用修补纲船的过千匠户，半个月之内，改装出两三千辆以上的雪橇车都没问题——只要牢牢的钉上形状合适的木条，就可以将马车车厢，甚至一些不大的平底船改造成能在河面上跑的雪橇车。
可是为了保险起见，同时临时改造的雪橇车本身肯定也有问题，其载重撑死也就二十石上下。二十万石粮食，就是一万车次。这样的数目，韩冈不是小瞧人，六路发运司当真是组织不起。运到肯定是能运到，但动用大批车次的运输过程中，中间的损耗不知会有多少。
而且还有一个问题，“雪橇车，顾名思义是在雪上行驶，不是冰橇。但汴河上那里只有冰，雪
第523章 临乱心难齐(7)(2/6)