机方能正常驱动。
若是再算上装有静电近炸引信的37mm防空炮弹、数千米长的电缆线、密位测量仪和角度器等等其他必备装备，整个防空列车的战斗力如何尚且不论，但就指挥与通讯体系，就已经大大超过普通高炮师的指挥作战能力。
要知道这个时候的高炮师就算配备雷达，也是笨重的松—6雷达，与苏联刚刚提供的松—9A火控雷达相差整整一代。
单从体积上就能看出，松—6雷达不但天线硕大，而且极为笨重，操作起也极不方便，很容易便受到大气层杂波干扰。
而松—9A雷达满打满算还没有集装箱大，天线更是精简到锅盖大小，至于分辨率更是出奇的高，虽说作用距离只有20公里，但对付当下只懂临空轰炸的一代机确是绰绰有余。
只是松—9A雷达先进，但像完全掌握却不是那么容易，先不说电脉冲波形的判读，但就临战时雷达天线如何转动，都有很大的学问，一个弄不好，雷达操作员是忙得满头大汗，可飞机却因为天线转动原因，脱离追踪。
若尽于此也就算了，后面还有一系列注入诸元解算，与机械式防空指挥仪的协同，咬住目标的时机，对付多目标时的危险等级判别等等等……直搞得宋天明一个头两个大。
柏毅也好不哪去，他只知道苏联的松—9A火控雷达，是仿制美国二战时期的SCR—584火控雷达的改进型，在这个年代里算是比较先进的火控雷达，以至于中国之后的306火控雷达都是以
第三百三十八章 列车防空高炮系统(3/4)