，会见前期联系的车行主，洽谈华宸摩托的分销事宜。
受限于落后的经济与交通状况，即便不考虑乡村，卡奈姆各大城市居民出行也主要以两轮车为主。
卡奈姆实际并没有摩托车生产能力，其零五年以二手摩托车为主的进口，共计一百三十万到一百五十万辆之间，总值约十到十二亿美元之间。
除了德古拉摩外，卡奈姆其他主要城市的摩托车进口及销售，也基本为当地的主要势力所垄断。
欧美日韩出口到卡奈姆的新车，售价都极高昂，平均售价差不多在两千五百美元左右，是卡奈姆平民阶段可望而不可及的。
占绝大多数规模的二手车进口，主要也是扎根德古拉摩的大进口商，与卡奈姆各地车行主进行分销合作，这些二手车的原生产商、制造商当然不会参与到销售环节中来。
这里面也就不存在渠道垄断以及排他性协议的问题。
全球主要的摩托车产商在卡奈姆的分销渠道，实际上是空白的，也就这两年国内的金华摩托、隆兴摩托以及印度的几家摩托车生产商，但力度很不够。
各地的车行主不会介意手里能新增几款新车进行销售，只是卡在不愿意现|货现款交易，很多都坚持以实际销售量按月结账，曹沫他们也不得不做出一些让步。
差不多二到三天跑一座城市，五月二十八日重回伊波古，天悦贸易已经跟各地六十七家车行签署分销协议；华宸摩托车运抵德古拉摩港之后，分往卡奈姆各地市
第一百九十九章 回过味(4/7)