着卖掉七千块电池，如果他们每一块电池赚你1美元，那你卖掉一辆车，就等于帮电池生产企业赚了七千美元，我们自己辛辛苦苦卖一辆车能不能赚到七千美元还都是个未知数，如果将来大部分的净利润被他们截取了，那我们就失去了一切主动权，这个问题你要有所准备，不要到时候反而被上游原材料供应企业掐住脖颈。”
埃隆·马斯克说：“18650电池的技术很多企业都有，只是产品的性能和品控上略有差距，这块市场形成不了垄断，所以我想我们将来在电池企业面前还是很有谈判优势的。”
李牧听的暗暗摇头。
埃隆·马斯克虽然被称为现实中的硅谷钢铁侠，但是这哥们做事确实不够严谨，眼光虽然长远，但是相对的，漏洞与疏忽也多的吓人。
没预先考虑到产能的问题，是特斯拉上辈子一大硬伤，而电池成本在整车成本中占比过高，是特斯拉的一大死穴，等多年之后再去想扩充产能、自己研发电池、建设超级电池工厂已经太晚太晚了，那个时候全世界新能源汽车如雨后春笋般拔地而起，各大汽车企业纷纷宣布在不久的将来全面停止生产燃油车，各国政府也表态在未来将禁止燃油车在本国的销售，那时候再想办法扩充产能、研发生产电池，已经大大耽误了自己，白白浪费了起步较早的优势。
李牧心里感叹，埃隆·马斯克竟然没有预见到电池会成为新能源项目的一大核心痛点，真的是让李牧有些失望，等十几年之后，新能源汽车遍布全球的时候，别
第一千四百三十九章 从上游的上游扼住上游(4/6)