靠肇东车站i道，因施工要求，旅客列车需进行反方向行车。车刚停稳，车站就传来了调度命令，允许列车进行反方向行车。二人接受完调度命令，仔细进行了核对，待核对正确后，重新输入监控参数，将车站代码，修改为反方向车站代码。在肇东站停车期间，窦申还进行了机车走行部检查，车外的热风，比起机车内的气温，相对来说，比较轻松。
从下到上，窦申一丝不苟地，将机车走行部重点部位、机车闸瓦间隙逐一进行了检查。
停车对于客运司机特别重要，不但要将列车停稳，还得停得恰到好处。待窦申检查走行部结束，登上机车之后。吴皓这个和窦申同龄的乘务员，借助短暂的空闲时间和窦申，探讨起行车秘诀。
“地面机车停车位置标，前方二百米，施行最小减压量，根据列车减速情况，适当追加。这样才能保证列车停车位置误差在五米以内……”
二人交谈之后，窦申会意地点头，提醒吴皓道：“本站需要在距出站信号机处，进行绿灯确认。”
“明白！”
长期的磨合，让同龄的二人，早就养成了不言而喻的默契。
在长达四个多小时的值乘过程中，客运列车的停车点少、停车时间短，没有上厕所的时间。二人虽然不断地呼唤应答，却没有喝一口水。
待列车抵达鹤城车站时，机车操纵台上的温水，才清澈见底。