时的睡眠和休息，是为了6小时的强力拼搏。
鹤城工程总公司和冰城工程总公司集体荣誉感极强。他们兵分东、西两侧，每天上千人挤在狭长的不到30米的端头上作业，不时地“崩车”、开进平板车、铲车，作业艰难可想而知。但他们有技术、有经验，有劲头儿，抱起石头来一溜小跑儿，有时半晌也不歇口气儿。活儿干得不顺手时，有时也亮开嗓门儿骂骂娘。不少人的手渗出了血，胳膊、腿都嗑破了皮，扭腰崴脚也是常事，但也来不及去要点药，更有不少人身上贴着膏药。
望着这些威武雄壮的队伍，郑超的脑海里呈现出抢修基地的场面。那里有被人称作“抢险娘子军”的鹤城线路重点维修段的“天车”女司机们，她们吃住在工地，每天工作十七、八个小时。鹤城车辆工厂、铁路机车配件厂等十多个单位在这里组装铁笼。并排十多条铁路线，人们从货车往铁笼里捣运石头。人影晃动，焊花闪闪。只要指挥部来了命令，要什么都能在20分钟内运达。在滨洲干线上，沿途的采石场、作业场也有与抢险现场相同的誓保滨洲线通车字样的巨幅标语。这里装载机轰鸣，翻斗车在大山脚下象个小甲虫似的来回奔跑，一列列石材就从这里运往现场。
为抢出进度，减少损失，郑超、许国忠与调度所的热线电话始终开通着，接到几位指挥官的命令，运输分处长和调度长立即拟定“交路”，让沿途站保证运料列车畅通无阻。决口处洪水汹涌。别处水已经在撤，为什么铁路的水还在涨
郑超与
第七章 举国瞩目(3/4)