车，一种是蒸汽机车；这两种机车运行中，速度不一样，内燃比蒸汽快，而线路上的情况，是瞬息万变的，好多线路上，经常有行人在钢轨上行走，要经常鸣笛示警，必要时要采取紧急停车措施，来防止路外伤亡的发生。有时行人下道下的慢，人都要被急死，心脏都要跳出来，我是不想看到惨剧的发生，如果真的发生了，也没有办法，还要下车去清理现场，不管是压碎了还是两半了，你都要从机车轮下拽出来，然后报告给车站派出所。在恶劣天气下，尤其是雾天，浓浓大雾中，能见度只有几米，这时火车就像飞机在云中穿行一样，但火车司机没有飞行员轻松，飞机在天上可以不要管前方，前方也不会突然蹦出一个人来，也不要看信号，不要担心线路会塌方。在机场有雾飞机可以不飞，火车可不一样，火车照样要开，而且不能因为雾太大，就可以开慢点，要当正常的天气来开，想想看，在能见度只有几米的情况下，你的精神是多么的高度紧张，眼睛是多么的辛苦，这样的一个晚班下来，双眼充满了血丝。大脑昏昏沉沉的。也许还有人说，那如果司机在火车头上打瞌睡怎么办？这个问题在七八十年代也许会有，但是现在很少了，人虽然是活的，但电脑是死的，电脑系统里面设置了时间提醒，也就是电脑上会每个一分钟或者两分钟，会出来一个警惕标志并且自动进入倒计时，这就是提醒司机及时按，如果不及时按的话倒计时结束会自动报警停车。当然，火车发生故障谁也不能保证，但是在这里，首先火车车头上的设备都是双设备，一套设备出了问
第二十章 行业排头兵(5/7)