。蒸汽机车，落后的方面用3个字总结就是脏、热、小。我们每次最发愁的就是开车的时候，车头两边的过道有平时遗留下来的煤渣，一开车，那些煤渣全都飞了起来，不管你怎么躲，脸上永远都是黑乎乎的。4平方米左右的驾驶室，守着一个大锅炉，冬天还好，最要命的是夏天，天气本来就很热，而驾驶室内的温度能达到40c到45c，人热得都能脱层皮。不过，时间长了也就习惯了。蒸汽机车前段是一个巨大的锅炉，几乎将驾驶室的视线封死，只在驾驶室最左边和最右边留下1米高、半米长的小窗户。运行中蒸汽机车，会冒出很浓的烟，更加遮挡视线。特别是在晚上，车头前大灯很暗，大约只能照射100米，所以司机通常都要将头伸出窗外瞭望，到了晚上更要谨小慎微，生怕出事故。长此以往，很多司机都会患上肩周炎。”
“蒸汽机车到内燃机车，确实是质的飞跃，终于不用再操心烧煤的情况了。在黄继光号上的那几年，跑的是机务段到满洲里的货运线。副司机平常主要负责机车的油路润滑，以及路上简单的故障处理，“
袁华用手比划着，声行并茂的激情演讲吸引众多的眼球。
“那几年，铁路沿线还没有实行全封闭，经常会有人走到铁路上，那是非常危险的事，几乎每个司机都碰到过这种情况。远远看见一个黑点，司机就得赶紧制动并鸣笛，因为往往等你看清楚是一个人时，已经晚了，所以得提前制动。司机开车时，注意力必须高度集中，当然，副司机也不会闲着，在列车行驶
第二十章 行业排头兵(3/7)