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年仅十四岁的钳工学徒——秦国志，蹲在师傅邵建业的身旁，仔细观察着师傅的日常作业。
浅蓝色工作服，绿帆布胶底鞋，黄色的安全钢盔，一把锤子，一只手电。沿着长长的地沟，目视着货车车厢下转动的轴承，细细摸抚滚子，逐个判断。
发丝般的裂纹瞒不过邵建业敏锐的双眼，针尖大的缺陷，逃不出他看似粗糙但灵活的双手。为了保证运输安全，他用特有的方式诠释着一个铁路普通工人的劳动之美。
轴承检测是个精细活，准确判断修程更是难上加难。在轴承的常见故障中，保持架断裂、内外圈滚道和滚子剥离、配件变色、腐蚀等缺陷容易判断和发现，最不好发现和判定的就是内圈滚道碾皮和麻点。轴承一般检修限度要求，对麻点直径不超过02毫米，碾皮深度不大于0025毫米的轴承可以修复使用，超过这一限度的必须送厂大修。
细微的尺寸，再精密的仪器也毫无办法，何况是用肉眼进行测量。这些比针尖还小，比蚕丝还细的碾皮和麻点故障，必须要用手指去细细摸抚，用心感触。如医生感触脉相，丝毫不能马虎。
正常检测一套轴承要8到10分钟，为防止误判、漏判，邵建业和他的工友们宁可花上午休的时间，也绝不放过一丝遗漏。
邵建业在车辆钳工岗位上，三十七年如一日的坚守着，只当了个芝麻大的工会小组长。在儿子的眼中，他是忙忙碌碌不着家，起早贪黑忘了家。
第五章 光荣之路(4/5)