他还没来得及说哈，杨辉三人就把他抱住了他，搞得比陈东风他自己还激动。他们不住的拍打陈东风的后背，语无论其，激动的说“东风我们成功了，成功了”
三位老师也是很欣慰，在旁边鼓掌致敬。即使这只是个航模的核心机，设计也不是用的最新的技术，但是把这些过时的技术组合成一个精密的核心机，而且第一次就点火试车成功，这不仅体现了设计者对技术的整合能力，也体现了设计者扎实的理论计算。
等大家激动完后，陈东风和杨辉开始了对数据的整理。杨辉主要是对滑油系统、燃料喷嘴系统和启动系统的测试。滑油系统一是要监控是否润滑均匀，二是要监控各部位温度有无异常。燃料喷嘴系统一是要测量燃料开度和发动机推力的关系，二是要检测燃料雾化的能力。启动系统一是要测量得出转子转速和启动的关系即什么时候推出启动系统的问题，二是测量启动消耗的电能。
杨辉的这些项目都要和陈东风配合，在一次次的试车过程中收集数据，发现问题，解决问题。
陈东风在收集分析数据之余，还要在每次点火试车前对核心机进行结构状态检查，而且在他设计的大修时间50小时到达后，还要把核心机拆开，一个一个的零件进行检查，查看是否有损伤，好为后面编写维修手册进行数据收集。好在这个航模的核心机也就15kg重，体积也不大，在杨辉的帮助下，两人也能进行拆卸组装。
核心机的测试过程是无聊的，繁琐的，紧张的。每
第二十五章 核心机点火 艰难测试(3/5)