倾灌于地势较高的田地。
龙骨水车的设计从那时起便基本固定，此后衍生出水动力、风动力、畜动力等多种动力类型，但核心部件却没有大的改变。因为轻便、简易，节省物料等诸多优点，其自隋唐开始便广泛运用于淮河以南的农业生产当中。
相比之下，淮河以北在水车的发展上则艰难得多。
北地干燥，少水网，多大河，河道曲折，水势湍急且走向多变，气候上又有显著的干湿差异，导致北地河流普遍水文复杂，最难攻克的便是干湿两季中巨大的水位落差。
龙骨水车的设计有严重的水逃逸问题，刮板的输送距离有极限，只可短促，不可绵长。考虑到北地动辄数丈的输水距离，龙骨水车架起来容易，效率却远不如原始的人力取水。
这个问题直至明朝中期才算得到了真正的解决。
兰州人段续通过反复试验，在黄河上建起了第一架轮毂式水轮车。水印广告测试 水印广告测试其形似车轮，结构巨大，通过水力转动水轮，将水自下而上抬升到高处，再经由架在空中的水槽引到田亩，这才彻底解决了水逃逸的问题。
然而那是在明朝……
秦朝的生产力水平与明朝根本就不可同日而语，想要如段续般搭建起这样一台庞然大物，根本就是天方夜谭。
李恪举着笔呆了半晌，墨汁顺着笔尖滴落，污染简片，他却恍若未觉。
严氏悄悄走了进来：“恪，该食飧了。”
第八十四章 水车之益(2/6)