部、冶金部等几个部门联合发起的，全国有十几个矿山都表示了支持，有些矿山的领导还在部里表示过对自卸车的期盼，颇说了一些“望眼欲穿”之类的话。自卸车在罗冶下线的时候，这些矿山也纷纷发贺电，盛赞罗冶的干部职工为矿山冶金系统又做出了重大贡献。
这个时候，正值国内的工业管理体制进行调整，由于自卸车主要用于铁矿、铜矿等金属矿区，所以这个项目划到了经委冶金局的管辖范围之内。负责此事的罗翔飞决定趁热打铁，及时推动自卸车的工业试验，以便发现问题，完善设计，使装备早日定型。他以冶金局的名义，向几家矿山发了函，商讨开展自卸车工业试验的事项。
公函反馈的速度慢得异乎寻常，罗翔飞让手下的工作人员打电话反复催了若干次，直到他的耐心快要耗尽了，才陆陆续续地得到了回音。各家矿山的回函相似得几乎像是从后世的网络中拷贝下的，不外乎先是用好几百字的篇幅陈述电动轮自卸车的重大意义，讴歌罗丘冶金机械厂自力更生造出大型自卸车的丰功伟绩，随后画风突变，开始强调自己的各种困难，或是说生产任务太紧，抽不出时间开展试验，或是说当地条件过于恶劣，这种粉嫩粉嫩的新产品，是不是先到温暖湿润的地方去锻炼锻炼，别到自己这里闪了小胳膊小腿。
罗翔飞按着心里的恼火，开始和各家矿山的领导进行沟通，有时候是趁着他们到京城开会的时候直接去招待所拜访，有些则只能通过长途电话联系。断断续续地谈了一年多时间，冶金局的
第九十二章 工业试验(2/6)