84年首飞，次年年底正式开始投产。ATR-42设计载客人数42人，最大载客为50人，最大满载航程两千公里，订货时标配售价为850万美元。
恩特公司定制的这架飞机，将乘客座位数量减少为30人，在增加了座位间距、大幅提高乘客舒适性的同时，还增设了饮料吧和一个空乘位置。
此外，恩特公司还将这架飞机的机舱内装和选配件都提高到了设计中的最高档次，使得最终购机成本突破了千万美元，达到1080万美元。
这架飞机被恩特命名为“快乐牛仔号”，将在今年年底前交付使用。孙大海这次来美利坚，肯定是见不到了。
“快乐牛仔号”除了继续完成恩特公司手中的通勤飞行长期订单外，未来还将担负起接送牧场游客的任务。
牧场中的嘉颐国际加里森牧场度假村年初已经正式开始接待游客。到目前为止，日均接待游客二十人。
这个数字看起来比较寒酸，比起度假村设计中的最大接待人数100人来说，还有很长的路要走。
不过，由于这些游客中的大部分都是高端消费者，牧场的各个项目又都是按照这些人的兴趣和消费习惯设计的，因此别看现在的游客人数比较少，但他们人均消费却是非常的高，这也使得牧场总体来看并不赔钱。
只是按照目前的经营状态，牧场要想收回全部投资成本，那却是遥遥无期的。
这些情况都是来接机的林克伍德介绍的。作为孙大海制定
第935章 焕然一新的恩特机场(4/5)