货轮没有宋朝的那么好，但总归也是真正的远洋货轮啊，难道这笔钱宋朝不赚，白白便宜了辽国和金国么，这一艘船便是十万贯以上的纯利润，一百艘船就是，一千万贯以上的纯利润，这还只是初步的订单。
等到这些国家开始使用这些远洋货轮进行贸易尝到甜头之后，那时他们的造船厂还无法生产远洋货轮，在这个时候，他们就会更大规模的采购，到时候每一年的利润起码可以达到两千万贯以上，这是何等的规模，又可以增加多少的工人数量，徐清又怎么会不要。
所以对于远洋货轮的限制远远没有军舰那么严格，这些远洋货轮自然也得到了各个国家的青睐，还有一些则是军舰买不起，干脆买远洋货轮然后进行改造，这些改造后的军舰自然没有正规的军舰厉害，但对于一些穷国来说，撑撑场面也够了，宋朝的军工厂那么多，自然也有人愿意接这个活，所以整个海军市场，最为活跃的，便是贩卖民用船只那一类了。
这样一来，反倒显得那些军舰制造厂有些冷清了起来，没办法，整个军展就属他们的东西最贵，一些穷国仅仅只是看一眼那庞大的军舰，便已经失去了了解的了，毕竟不是人人都是大清国，能够买得起对于西方来说都算是先进的镇远，定远，对于大多数的殖民国家来说，一艘军舰的造价完全可以武装一直三万人的军队了，在这个乱世，自然还是军队更加有用，毕竟叛军不来自于海上，而是来自于土地。
这一点，他们还是很清楚的，所以海军的销量自然也就不好了，
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