火车的轨道大多建筑在没有人的地区，平日里风吹雨打自然是少不了的，有许多地方都会生锈，而只要一生绣就会对火车的运行出现影响，毕竟这是轨道运输模式，底下的轨道和火车的轮子是相互匹配的，火车轨道一生锈，自然会让轨道变得越来越窄，而只要到了一个临界点，那么车祸就必然会爆发。
1814年英国诞生第一辆火车以来的一百年中，火车翻车的事故简直就像是家常便饭一般，几乎每一个月都会有几辆车翻掉，其中一个很大的原因，便是因为火车轨道生锈的原因，而到了现代，也经常能够听到一些落后国家火车翻车的事情，最主要的，也还是因为当地的钢铁业不发达，导致他们无法更换那些已经不能再继续使用的铁轨，再加上火车管理不善所导致的乘客人数猛增，这才导致的大型火车事故，这些都是铁轨生锈所带来的问题。
而轮船业的钢铁报废率就更加容易解释了，海水的腐蚀力对于金属来说是非常强的，即便是现代高精尖的钢铁所建设而成的海上钻井平台，每一个月都会专门派人去清理那些新产生的铁锈，由此可见，海水的腐蚀力到底有多么的强大，更遑论是现在的宋朝了，一艘船从刚开始使用到最后报废，沉在海底的钢板大概会便薄二十到三十厘米左右，一艘船最多也就使用五年左右就得把底部拆了，换一个底，这些报废的钢铁自然也需要处理，而这里便是一个处理厂。
他们会把那些不能用的钢铁回收到这里来，然后经过重新的熔炼做成一些日常生活中所使用的钢制
337.工人运动爆发(5/8)