至于修建地铁的钱财，朝廷自然是拿不出分毫的，所有的钱都必须徐清自己去找，而经过工部的计算，这么一长段铁路，里长大约在三百六十公里左右，最后所需要花费的钱财大概在一千万贯左右，这还只是从汴京到真定府直通的价格，若是要连接周边郡县进入铁路网，在沿线各地设置火车站的话，那就需要再次扩大投入成本，总里长大概会在四百五十公里左右，投入成本则会在一千五百万贯，这无疑是一个庞大的数字，让徐清一个人来承担，显然是根本不可能的。
这个时候，徐清自然而然便想到了银行这个工具，此时的银行之中，总存款大约在六亿贯左右，相当于北宋五年的财政收入，这样大的一笔钱，放在那里显然是浪费了，所以徐清立刻将所有银行的董事都召集了起来，召开了一次以投资铁路业务为主题的会议，目的，便是让这些董事们同意将银行中的钱放进铁路建设中去，以此来增强银行的盈利成本。
至于具体操作的方案，徐清也没有多想，直接就把后世的运营方案给搬到了现在，让银行以贷款的名义全额投资汴真铁路，然后将铁路以产权名义交给银行二十年左右的时间，在这段时间内所有的火车票钱将全部交由银行以还债，根据三司的计算，二十年的时间，以汴真线上数百万的人口，足以彻底偿还一千五百万贯及利息，二十年后，再将铁路归于中央铁道司控制。
徐清这样的想法自然得到了大部分银行董事们的支持，赵祯作为银行最大的股东，对此也并没有什么意见，
294.工业时代的开始(1/8)