是车马行对不对？这里涉及到成本与信任问题，那么只要咱们证明了自己信得过、且交给咱们比他自己运更合算，还有咱们的服务更好，那么接下几个长期的大生意并不太难。
说到底这就是万事开头难，这行的特点是只要不出意外，那你的客户总是会越来越多，在口碑越来越好后，就会形成良性循环。”
……
“那安全呢？莫说咱们这种每天都要发车的，就是那十天半个月才跑一次的车马行，在启程前都会先把一路上的关卡打点妥当，否则被强人抢了货就完蛋了。甚至有时候打点了也不管用，我都听说过好几起倾家荡产的例子。”
“雇人啊，多雇些人跟车看守。咱们与车马行不一样，车马行的路线不定，咱们的路线可是固定的。而且我不仅要多雇人，还打算不赶夜路，在沿途设立停靠点，如此可将危险降到最低。等到稳定后肯定会跟官府攀扯关系，到时又不一样了。”
“这……又是雇人又是停靠点的，到底得要投多少钱？莫说后面你说的再开其它的线路了，就仅曲阿到金陵……虽然一千两很多，但如此又能维持多久？如果迟迟不见效益，不就等于打水漂了？”
“事在人为，没你们想的那么难。就说这停靠点吧，初期咱们自己建，成本确实很大。但之后呢？我刚才不是说了要跟官府攀扯关系？
朝廷在各地都有驿站的对吧？虽然不对民间开放，但如果咱们把官府打点好，让驿站成为咱们的停靠点，这一桩是不是迎刃而解了
第十五章 一万年太久 只争朝夕(3/5)