”
“这个当然没有问题啊，夏尔。”一听到夏尔的要求，部长马上打了保票，“铁路日程上的问题，你想要支使谁尽管跟我说吧，现在那些人都被整得服服帖帖了，只要你我提一句，他们不敢不办。”
接着，好像想起了什么似的，他又拍了拍脑袋，“对了，现在不是有电报了吗？到时候需要使用哪个车站，需要怎么调度，我们直接通过电报就能够指挥了。”
“对，您说得没错。”夏尔笑着点了点头，“通过铁路和电报，我们就可以直接对各地部队的调动进行指挥了，确实方便得很。”
说着说着，夏尔又抬起了头，看着远方。
在铁路线的旁边，一根一根的线杆沿着铁路线向前延伸，犹如相生相伴的两条长龙一般。
虽然看上去十分相似，但是这些线杆并不是输电线路，而是电报线。而且是由铁道部自己专营的电报线路。
全法国的公营电报业务本应该由商业部进行管理，但是在之前于铁道部的任职当中，夏尔用“铁路系统也应该有自己专用的电报系统”的理由，决定自行在铁道部内部设立了电报局，然后规定铁路沿线的电报线路都由铁道部自行筹资修建管理，使得每个车站都有了电报服务。
虽然因此要额外支出一大笔钱作为建设费用，但是相比铁路建设资金，这笔钱并不算多，可以轻松地从国库和市场当中筹集。而且，此举也额外地扩张了铁道部自己的权力（以及利益源，所以也十分得到官员们的欢迎，
第八十四章 通融(5/7)