辆是需要牢牢固定住的，一旦火车进行拐弯的时候，两节火车平板之间会出现一个角度，容易导致这些固定设备的松动，最终使得跨装的车辆被甩出火车平板，这种办法现在也很少采用。
第三种就是平装了，一节火车平板装一辆车，尽管每一节都有部分的位置空出来浪费了，但是最为安全保险，现在大多都是采用这种方法进行铁路运输车辆。
上面说的车辆指的都是运输车、货车等大型车辆，不包括小型车辆。
讨论了一个多小时，领导们终于协商完毕，装备开始上平板。
军列边上架设着一个移动的站台，与军列平板齐高，指挥员在前方指挥，驾驶员驾驶着车辆通过一个斜坡驶上站台，再进入铁路平板。
马克原与刘爽并没有亲自驾驶，站在边上看着，由于车辆上平板操作复杂，存在一定的危险性，所以老班长来帮他们完成。
车辆上了火车，接下来就是将车辆固定，因为没有配发专用的制式固定器械，全部车辆装备采用的是最为原始的固定方式。
首先是将车辆停稳后，拿出三角木，一般每辆车子只有两块三角木，在临时停车的时候防止车辆滑动使用。
这一次出车因为要上军列，所以每台车子都带了四块三角木，三角木垫在每处轮胎外面，最后用型钉子将三角木钉在铁路平板上，这是第一道固定。
光靠三角木显然是不保险的，第二道保险就是用钢索，火车平板最外沿都有专门固定货物普通
第一百五十九章 铁路平车(3/5)