并不均匀，大部分都集中在车中间以及屁股上，造成了头轻脚重。
这在所有小型车辆中并不鲜见，问题是汉兰达27采用的是前驱，上坡的时候，重量集中在后轮，而后轮不是驱动轮，前轮驱动轮因为车头质量轻，摩擦力不足，只能够一直空转而带不动整辆车子前进，这就形成了上坡困难的状况。
装车还要讲究的是，先重后轻，先大件后小件，下重上轻。
至于会不会超载，这个不是司机考虑的，主要看车子能承受多少了，超载，“不存在”的。
十几个人一起行动起来，速度还是很快的，在车队返回营区前一个小时，把帐篷全部装载完毕。
第二日的训练照常，由于前面两天的训练，大家对于这段路程已经开始熟悉起来，速度也提升了不少。
而这一天的训练，马克原因为第一天已经开过了，这一次全程坐在副驾驶上，由刘爽来开。
随着海拔的升高，刘爽刚开始还有些紧张，手也有些颤抖，不过后面也就适应了，要说没有一点害怕也不可能，至少也没有最初那么夸张，遇到靠近悬崖的路段，将速度降下来，慢慢行驶。
现在经验还有点少，以后只要训练多了，开的多了，之前悬崖路段不敢开、全身颤抖、手足无措的情况完全可以改变。
三天的模拟新藏线训练，每个人的进步都不除了训练了驾驶员的技术之外，还训练了胆识以及增加经验。
为期一周的训练在周四晚上车队返
第一百三十六章 考核前夕(3/7)