个战斗工兵营、一个山炮营、一个汽车营都在8月19日前输送到位；两个陆航野战基地的物资车辆，西北陆航的重磅；六个基数的大中口径炮弹，十吨以上的烈性，两百万发以上的各种轻武器弹药，这些赶在8月21日前到位。
&;&;西北野战集团军群淞沪纵队的成功战略机动本身就是创造了中国军事历史上的奇迹。中国陆军以前从没有过对装备有大量坦克、重炮、摩托化车辆的大规模建制部队进行远距离铁路机动。这种大规模战略机动的计划和实施，即使是在有丰富经验的德国，也需要一整支训练有素精通铁道业务的参谋班子。而在我们苏联红军内部，也有专门的后勤研究人员根据现代战役学和部队编制装备的演进，不断更新军队铁路运输的后勤数据和体制，比如弗拉基米尔基里阿科维奇特里安达菲洛夫(1894－1931)，苏联著名军事理论家，大纵深战役(战斗)理论的主要奠基人之一就在他1929年的专著中写道：
&;&;一个步兵军一昼夜对粮秣的需要量为280吨，运送这些粮秣需22节敞车。当军加强一个补加炮兵师时，敞车的数量将增至30节。一个辖5个步兵军、加强4－5个炮兵师(16－20个炮兵团)和16－20个坦克营的突击集团军对铁路运输车辆的需要量为：4列用于前送粮秣的火车[作者注：其中3列火车为各步兵军和补加炮兵、1列为集团军属部队和机关前送粮秣。]，18列用于前送一个弹药战斗基数的火车[作者注：一列前送弹药的火车以30节车厢
第八十九章近取韩彭计，早知孙吴术(4/5)