难分。
那景象，一度让身在欧洲的中华人想起了前几年本田思域在中华上市时满大街找对手的盛况！
而经过李凡愚深度优化设计，已经从根本上摆脱了之前那个时空中大众语言的otavia，凭借良好的燃油经济型和性价比，也在几款同门小车之后，于a级车市场力压菲亚特欧宝同级别车型，异军突起。
如果说a级和a0级市场的大碗被正信一脚踹翻，那么b级车市场，则更是重灾区。
在这个正信一直倾注了大量研发和运营精力的市场上，奥迪a4l以及欧洲短轴版，迈腾，帕萨特更是直接以一个决胜者的姿态降临！
不同于a0及a级车的集体推新进入市场，这三款车型，已经在全球范围能取得了非常显著的声誉。作为正信第一款量产车型，a4已经在中华市场连续六年问鼎销售榜首位，在北美市场常年杀入b级车市场的销售前五。而迈腾和帕萨特，在过去的一年之内已经在俄罗斯市场拳打脚踢，以“同定位，微差异”的双枪战略横扫**。
这三款车型，是各个国际车媒常常提起的车型。就算之前没有大举进入欧洲时，在这片汽车的发源地也已经建立了相当的知名度。
更不要说，在正信进入欧洲的第二周，不能以新能源身份进入欧洲市场的宝马品牌不甘寂寞，推出了一款拥有正信全新l4动力系统以及底盘平台的，名为3系的车型！
虽然这款车型还没有下线，但是在topgear似乎专门为正
第1612章：上帝之鞭！(3/5)