求开发的，但是衍生车型却涵盖了中型车，旅行车，suv和mpv四个大类。
但是因为对国内的技术封锁，所以无论是哪一种平台都不针对国内的车企开放。
这也是国内汽车行业发展不起的一个原因；平台化技术可以提高开发的自由度，降低不同车型的开发成本和难度。而且最重要的是，它还能提升生产效率和生产品质。
但是现在课不一样了，因为奥迪a4已经在市场上证明了技术的成熟可靠。以目前a4的设计和生产方式为蓝本，便可以很轻易的提炼出平台技术。
这也就是广旗的意图。
顺着安宁的思路，二人很快就大致推断除了广旗的打算。李凡愚不禁在心里暗赞了一声广旗啊广旗，你们还真有眼光！
话说在汽车历史进程未改变之前的那个时空，a4的mlp平台可是被业界誉为模块化平台的典范！
虽然mlp是奥迪的禁脔，并没有衍生出像cmf那样多的车型。但是看看奥迪自家采用mlp生产的车，就知道这个平台到底是什么水准了。
以a4为基础，奥迪所有命名大于4的车型，都是mlp纵置发动机平台的产物。这其中包括；a4，a5，q5，a6，a8。在这之外类似于s4，rs4，s6，s8这样的各种性能版车型，也都是出自mlp一门！
可以这么说，如果没有这个平台。奥迪能拿的出手的，也特么就是个quattor全时四驱和那闪闪烁烁的大灯了！
第196章：平台技术哪家强(3/5)