军和国公府的货运业务。
商号里下辖大小数百艘的沙船，满载着粮米货物往返于天津、辽东、登莱，南京、上海、宁波等地码头。
所谓的沙船，其实就是一种平底海船。茅元仪《武备志?军资乘?沙船》：“沙船能调戗使鬭风，然惟便於北洋，而不便於南洋，北洋浅南洋深也。沙船底平，不能破深水之大浪也。北洋有滚涂浪，福船、苍山船底尖，最畏此浪，沙船却不畏此。”清林则徐《复奏遵旨体察漕务情形通盘筹划折》：“如以涉险为虑，则沙船往关东，每岁以数千计，水线风信皆所精熟。”清魏源《圣武记》卷十四：“请言舟制……曰沙船，调戗使风，三桅五桅，一日千里，大帆长驰，增以舷栅，江海是宜。”
就是靠着这些沙船，漕帮渐渐的演变成为一个横跨内河航运和海上运输的大团体，隐隐约约的，河运逐渐让位给了海运。可是，天不遂人愿。南北战事一起，北上的沙船最多只能到登莱地区。
可是，不巧的是，一个满载着粮米的沙船队，在登莱外海遇到了大风，七条大船被吹得无法进港，其中四条更是连人带船倾覆。余下的三条船运气好些，却也是强不到哪里去，竟然被大风吹过了辽东湾！等他们心惊肉跳的停泊上岸时，才发现自己已经被数日的大风刮到了黑龙江流域。
“也算是因祸得福，上岸不久便遇到了公爷派在黑龙江索伦部的各位大人。他们正缺少粮米盐巴布匹锅灶等物，于是便以市价购得了这几条船上所载之物。”
第六百零五章 争夺（五）(7/10)