。但苦于缺乏专业的勘测队伍、机车制造以及资金投入，进展一直不大。与此同时，他们也不愿意把这块大蛋糕交给公司这种靠不住的外国财团。
现在公司提出要获得筑路权。将卡斯蒂利亚王国推到了一个微妙的境地。
接受，挂上卖国贼头衔，进一步引发民众的不满。
拒绝，继续财政恶化的循环，最终步入灭亡之道。
他们也曾尝试着开辟第三种可能性，用其它条件代替铁路修筑权，但被一口回绝。
“辩论可以，但条件不能有一处修改！”
面对公司谈判代表引用伊藤博文的咄咄逼人台词，卡斯蒂利亚人很是体验了一把啥叫“弱国无外交”，1895年马关河豚料理店里。坐在伊藤博文对面那位李中堂的“裱糊匠”心情。
好在公司不想那群精神分裂的矮子，比起强硬，他们更愿意使用引诱。
“我们让其他国家也参一脚，你们看怎么样？”
公司代表亲切的提议，一如那些打着“为客户着想”的招牌。把肥羊领进屠宰场的优秀诈骗犯。
好提议，只要不是公司一家独大，而是由其它国家参股，卡斯蒂利亚日后完全有机会利用股东之间的矛盾，或是待自身财政重建成功之后将这条铁路收回。
——用别人的钱，干自己想干的事，然后成果归自己。谁会拒绝这种轻松的好事？
之后的谈判立即顺利许多，在正式合约签订之前，公司的地质勘测和测
11.风.二六（二十四）(3/5)