从元朝建立以前，蒙古本土以及从和林通往西北诸汗国、中原汉地的释站，已经建立起，东西陆路交通，为之畅通。元朝建立后，全国遍设释站，数达一千五百多处，所至范围，东北到奴儿干之地(黑龙江入海口一带)，北达吉利吉思部落(叶尼塞河上游地方)，西南至于乌思藏宣慰司辖境(今**)。“适千里者如在户庭，之万里者如出邻家”是当时国内外交通安全便捷的生动写照。遍布全国乃至通往国外的水陆驿站和驿道，形成了一个系统的交通网络，而杭州，则是这一网络中的一大枢纽。元代的水路交通干线，是大都(今北京)到杭州的大运河。元初，为了把江南的财赋运到大都，大规模修治运河，先后开凿了济州河、会通河、通惠河，从而使大运河南北贯通，不仅沟通了南北水路航线，而且把海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系的航线，连接起了。如此一，好处就彰显了出。
全国都离不开运河，尤其是朱棣迁都后，杭州的地理位置，以及运河的作用越发明显了出。
元代开通海运，但是每年几百万石的漕粮、东南的贡赋和官吏商民每年不下亿万件的消费品都要过长江渡淮河，经会通河北运，海外运的商品过境之后也是经运河到燕京，会通河得名会通，就是因为“江淮之漕，浮汶泗经达临清，而商旅贸迁，游宦往往暨闽粤、交广、邛、川蜀，航海诸番贡之入莫不由是而达”。
而从大明开始，每年四百万石（1石约今天27市斤，400万石大约有5万4千多吨）的漕
1637章：适千里者如在户庭(1/6)