所以炮车的制造也令匠人们颇费心思，最后造出一架两轮炮车。
炮车身墙板为95mm厚的整板，两头及上部包覆了铁皮，车身部分根据不同的受力情况和结构需要，设置了“木梁”、“铁梁”、“铁环”、“铁箍”、并制作了“单榫”、“双榫”、“出头插销榫”等不同结构。
炮车轮子不但比一般老式马车轮子大，而且宽厚敦实许多。采用了“八辋十六辐”的结构，轮子的可见与不可见部分结构全部使用榫卯连接。轮辐全部采用通透榫，按照“立木顶千斤”的道理，使整炮重量直达地面，以保整稳定性。轮子上铁箍、铁瓦、铁钉一应俱全。轮毂两侧镶嵌的轴瓦也使用了10mm厚的铁板，以防磨损。车轴上与轴瓦相对应的位置还安装了“铁键”，以增加耐磨及减小摩擦力。
小小一架炮车，都可看出匠人们匠心独具，灵慧巧思。
赵猎看着这钢炮车十比一模型，亲自动手牵行一段，甚感满意。
按照估算，炮管重四百斤，炮车也差不多三百斤，以骡马拽行，完全可以跟得上行军速度。即使遇到复杂地形，也可以炮车分离，拆解运输。必要时甚至几个人一扛就能跋山涉水，这就是钢炮的优势啊。
郭承贵汇报完毕，外面的试炮准备工作也做了好。
在匠人们引领与武功队开路之下，赵猎到后山一片平整场地，这就是铁屋的靶场。这里原是个坡地，后铲平做了靶场。每一把新出产的后装枪、燧发枪，都要先在这里进行测试，合格
第一百九十七章 【钢炮构想（下）】(3/4)