这种程度的蒸汽机，他在火车上，简直是起到了重要的作用，目前定海军铁路上面的两个记录，都跟它有关系。
一个是满编的列车，跑出了171公里每小时的时速，这个比之前，大的多的多，另外一个记录，则是超重列车。
在火车上面，因为动力的关系，当火车的车厢达到一定程度的时候，再增长就很难了，可是伴随着火车的动力的强大，车厢数可以增加。
定海军一列火车，大概就是16到18节左右，加上车头和车尾，也很少超过20节，可是超重列车，则是超过的40节，甚至是50节的大型列车。
看起来，没有多少的意思，40节，也就是说两辆车多一点，甚至还不到，何必呢的，弄这么累干什么，可是在繁忙的铁路线上，特别是还穿插了客运，快速列车的前提下，这样的超重车，还是有很大的作用的。
铁路从修建完成开始，就放在哪里，如何的利用，那是调整的效率问题，车辆跟车辆之间，间隔的1分钟，跟5分钟，这样的结果截然不同，不说是提升了5倍的容积率，哪怕是一倍，对于繁忙运输的铁路线来说，提升也非常的巨大。
火车之间的时间间隔，或许无法按照倍率，提升整个铁路的利用率，可是增加火车的列数，则是非常直观的，从10节到20节，这是增加一倍，那么从20节到40节，同样是增加一倍，这个实现难度就底一些，同样的，对于一些资源类，或者是矿产类的运输来说，越大，越重的列车，运输的东
第七百八十六章 大讨论(2/8)