气层的时候，复合型的电推引擎载入离子推进系统模块，战机依旧能够继续向高空爬升，并且可以轻松的作出许多变轨机动动作。
进入了外层空间，战机的气动布局已经无关紧要了，这里的空气阻力几乎可以忽略，哪怕是一块搬砖构造也不会影响飞机的飞行与机动。
此时此刻，太空中多颗参与此次试飞任务的卫星正定位着战机的动向，并将数据反馈至地面站，飞行控制中心正在不断的接收歼-35在外太空飞行中产生的数据，这些数据是最宝贵的，试飞的目的就是为了获得这些珍贵的数据。
战机正式开始飞天算起，已经持续飞行了7分4秒，而此时的歼-35战机已经停止加速度，最终保持在了2599千米/小时的速度上下轻微浮动，也就是超过了2马赫的速度。
而战机的飞行高度已经达到了69千米，比目前在轨运行的华夏空间站都还要高出大约200千米的高度。
这时候，战机驾驶舱内的吴振再次感受到了失重状态。“太空”是从地表上空大约00千米左右的高度为分界线，吴振开着战机刚好超过这一高度的时候，并没有让他立刻处于失重状态，那个时候他坐在正处于加速的飞机当中，感受着比地球引力多很多倍的重力。
只有当坠落的时候，才会感到失重，像宇航员模拟失重训练就是乘坐大飞机一路爬升，然后向下俯冲以获得十几秒或几十秒的短暂失重进行训练。
而在轨道上，假如在距离地球400千米左右
第464章：上门去讨老美留下的债(4/6)