不停的运作，才能把水汽抽送过来，势必常年运作，那么维持涡扇运作的能源问题怎么解决？还有维护问题，维护成本能不能承受得了？另一大不可忽视的客观环境问题就是，喜马拉雅山脉是印度洋板块与亚欧大陆板块挤压的形成的，大陆板块活跃隧洞的影响势必也要考虑进去。”
末了，在场的学者们连连点头。
黎川的设想固然大胆，而且真的实现了确确实实能够做到对整个国家大西北的气候问题进行人工干预和调节，但正如那名老院士说的，工程难度不是一般的大，比“藏水入疆”工程的难度系数大数倍乃至数十倍以上啊。
而且还有国际纠纷问题，黎川设想的“南气北送”问题最敏感的无疑是印度了，要知道这可是具备军事作用的，本来喜马拉雅山脉是天堑鸿沟，如果被凿穿了，山脉内部分布着密集的超级风洞，那么是不是说军队可以悄无声息的从超级风洞隧道不到一天时间就能顺利抵达山脉以南呢？
答案是肯定可以的，这是其潜在的军事价值。
过了一段时间，黎川沉吟道：“就喜马拉雅山脉的隧道开凿的工程技术问题，我认为是可行的，华盛科技目前掌握着完备的人工智能与全自动化机械技术，这意味着生产力的空前释放，生产效率的几何飙升可以满足同时多地区一并动工，而且机械设备不会疲劳，可以24小时运作。如果工程立项实施，只要资源倾斜到位，我可以保证华盛集团能够在短时间内生产出
第380章：南汽北送工程的设想(3/5)