满的，肥得不能再肥的一块肉啊！
就算不像那些无耻的人一样，到了30年期限过后，却又厚颜无耻的延长收费期限，只要能收够30年的高速公路费用，这利润回报率就会超过10倍！
算下来，这样的回报可是非常丰厚的。
而且现在华国城市建设之中的大难题拆迁，可是基本不存在的。
要修公路、铁路，成本比起30年之后要低太多了。
那时候，那群孙子平均一公里能报出1亿甚至更高的价格来，现在嘛，了不起500万就能修一公里高速公路，如果是由政府自己来做的话，估计还会更少。
恰好的，华国第一条高速铁路就是在沪海市修建的。
从沪海祁连山路到郊区加定的沪嘉高速，总长度虽然才20公里上下，左右各两车道，但这却是一个标志，也是华国进入公路网建设的信号。
只不过沪嘉高速还得等到8年之后才能修建好。
现在鲁升居然提出，想要让殷俊参与沪海到临安的高速公路的修建工作，殷俊第一反应就是不相信。
这事儿别说是鲁升了，就算是沪海市的一二号人物，也没办法能悍然的推动这事儿——你没看到第一条沪嘉高速才20公里吗？
如果修沪杭高速，差不多是一百五六十公里的长度，牵涉到的人力物力财力，根本就是无法想象的
第六百零一章 大项目？(6/8)