司进协商，要求他们争取能够挤出一班客船来，但航运公司也十分为难，因为各航都已经确定好了，一但发生改变，将是牵一发而动全身，牵扯到后面的航班计划都需要调整，这样一来航运公司也很难工作，因此航运公司经过检查以后，认为至少在五天以内是挤不出航班，而五天之后，还要视其他各航班的情况而定。和铁路运输相比，航运由其是海运最大的缺点就是不稳定性太大，一个是海运受客观环境的影响较大；二个是轮船的维护和修理变数太大。
而且现在航运公司的主要业务还是以货运为主，客运只占小部份，专门的客船并不多，而多是客货两用船，这样船舶都是以运货为主，载客量并不大，一般在300人左右，因此要将这一批日本海归都送到青岛，需要一整艘船才行。但将这批人留在上海等船也是一件麻烦事，
虽然上一次的访问团谈也是由上海新区负责接待，而且还在上海新区停留了2天，但上一次的访问团毕竟只有20人，而这一次却是近300人，接持也是一件麻烦事，因为接持这些日本海归的标不能太差了，总不能让这近300人都去挤大通铺吧。而且接持费用都是由上海新区政府买单，这可也不是一个小数字。
杨育新做为上海新区的负责人，不光是为华东政府购买物资，还要为上海新区政府的经济利益负责，不过这几年来，他在发展上海新区经济方面的成绩不小，这三年以来，上海新区的纳税额在华东政府的城市中都是排名前5位。但严格来说上海新区还不能算是一
第三三零章 海归（一）(3/6)