轻人相比，保持生活和作息那一套……”说到这，王大志话题一转：“晓峰同志，你是不是有什么话想要对我说？”
“是，”既然被王大志看出来了，刘晓峰也就不再藏着掖着，点头道：“王总，在接下来的试飞之后，如果不出意外，还要对Y-8进行一些细节性的调整，我的想法是，商飞不是在开发更大流量的空中加油吊舱么，既然这样，不如咱们将空中受油能力给Y-9加上去？”
原来的时候，相对于一架最大载油量近5万升的运输机而言，RDC-1空中加油吊舱那1500升每分钟的加油速度确实是鸡肋了些：即便是要补充一半的燃油，那也需要足足十六七分钟的时间，这加油速度也未免太慢了些，只能说聊胜于无，不管是军方还是研发单位，对此都兴致寥寥，即便是刘晓峰也不例外。
可当商飞集团要与金陵飞机系统工程研究所对现款RDC-1空中加油吊舱进行深度改进、目标是将输油速度从现在的1500升每分钟提升至2500升每分钟的消息传来之后，刘晓峰的想法就变了：2500升每分钟的输油速度，10分钟给Y-9提供50%的燃油，这个速度已经非常具有战略价值了。
所以他不敢怠慢，想要借着这次的机会和王大志说说这件事。
听到刘晓峰这么说，王大志笑了：“巧了，我正要和你说这件事呢。”
“嗯？”刘晓峰闻言，眉毛一挑：“王总，您也准备借着接下来改进的机会将空中受油能力给Y-9加上？”
第2047章 再次改进(2/5)